1. Proporción de pinchazos de neumáticos de coche

Cuanto menor sea la relación de desinflación, más desinflado estará el neumático. En términos generales, los neumáticos con una gran relación de desinflado tienen un buen confort, pero la resistencia lateral al giro es débil; Los neumáticos con una relación de desinflación pequeña son sensibles a la superficie de la carretera y tienen un buen manejo del vehículo.

2. Código de velocidad:

Cuanto mayor sea el código de velocidad, mayor será la velocidad límite que puede soportar el neumático.

3. Buscando fabricantes de marcas de neumáticos para automóviles:

La forma más directa y conveniente para nosotros de comprar neumáticos para automóviles es comenzar con la marca de neumáticos. Al igual que elegir un automóvil, los automóviles de marcas de lujo no son diferentes y los automóviles baratos no pueden ser demasiado sobresalientes. Entonces, si los neumáticos de automóvil OEM deben elegir una empresa con un alto costo de operación. Se buscan fabricantes de neumáticos profesionales como sus propios consultores de proveedores de neumáticos.

Cada marca de neumáticos tiene su propio posicionamiento de calidad. En primer lugar, debes posicionar en qué nivel de grupo de clientes deseas estar. Luego busque fabricantes de neumáticos para automóviles en China.

4. Material del neumático de automóvil y fórmula del material.

Entonces, ¿cómo son causadas estas diferencias por las diferentes marcas? El núcleo es el material del neumático. Todos los tipos de neumáticos se componen principalmente de tres materiales: caucho, alambre de acero y cableado de cortina. El diseño, la calidad y los materiales del alambre de acero y del cableado de cortina determinan la estabilidad de la estructura del neumático.

Y lo más importante es la fórmula del caucho. ¿Por qué los neumáticos Michelin son generalmente blandos y los neumáticos Bridgestone y Goodyear generalmente duros? Se puede decir que la composición de la fórmula determina en gran medida las características de marca de los neumáticos. En términos generales, cuanto mayor sea el porcentaje de caucho sintético, más resistente al desgaste será el neumático; Cuanto mayor sea el contenido de caucho natural, mejor será el confort y el agarre del neumático. La desventaja es que no es resistente al desgaste. Además de la goma, existen otros elementos, como la silicona, que pueden mejorar el agarre y la fricción. Por supuesto, existen fórmulas misteriosas de varias marcas.

5. Neumático de coche especial de invierno

Por último, hablemos de los neumáticos de invierno. Generalmente, tendrán un patrón de copo de nieve. También se compone principalmente de patrones de bloques y la composición de goma es muy suave, lo que aumenta el agarre. Sin embargo, a temperaturas normales, el uso continuado de neumáticos de invierno aumentará el consumo de combustible y el ruido, y no son resistentes al desgaste, por lo que no se pueden utilizar como neumáticos de uso diario. Por supuesto, excepto en lugares con fuertes nevadas y decenas de grados bajo cero durante todo el año.

6. Índice de carga:

Cuanto mayor sea el índice de carga del neumático del automóvil, mayor será la capacidad de carga del neumático.

7. Patrón de neumáticos de coche

Después del acabado del material, otro factor que determina las características del neumático es el dibujo. Bajo un mismo material, diferentes estampados jugarán un juego de control y silencio en seco y en húmedo. El patrón de los neumáticos es muy complejo, pero el más básico se compone de patrones transversales y longitudinales. La función del patrón transversal del neumático es principalmente aumentar la fuerza motriz y de frenado, pero en consecuencia, tiene una alta fricción, un alto consumo de combustible y un drenaje deficiente. El patrón longitudinal tiene buena guía, buen drenaje y bajo consumo de combustible.

Nuestros patrones de automóviles comunes son patrones mixtos. Los patrones mixtos incluyen patrones transversales y longitudinales. El motivo de este diseño es muy simple y es lograr un equilibrio entre varias actuaciones. Los neumáticos con un solo patrón son difíciles de ver en tiempos normales (Eagle F1 parece una especie de oblicuo y el volumen de envío es bastante grande). En esos años, la F1 utilizaba patrones longitudinales.

En la actualidad, existen muchos neumáticos con patrones asimétricos, que toman la banda de rodadura como centro y los patrones en los lados izquierdo y derecho son diferentes. Un lado del patrón puede centrarse en la capacidad de drenaje, mientras que el otro lado del patrón puede centrarse en la capacidad de agarre, lo que hace que el rendimiento general sea más fuerte y completo. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el patrón asimétrico no debe instalarse por dentro y por fuera al revés, de lo contrario no habrá ventajas ni mayores desventajas.

Otro tipo de neumático que no se puede instalar mal es el neumático con patrón de guía única. Todos los patrones del neumático de guía única están en una dirección. Este tipo de neumático tiene una gran capacidad de agarre y drenaje, y el nivel de velocidad suele ser muy alto. Es adecuado para socios pequeños que buscan velocidad y control, pero debe instalarse en la dirección de la flecha; de lo contrario, al correr, los neumáticos salpicarán la lluvia en el parabrisas delantero.

También existen neumáticos para vehículos todoterreno, que se componen principalmente de patrones de bloques y patrones transversales y longitudinales. También se pueden dividir en carretera, todo terreno, todoterreno, barro y otras categorías según los diferentes usos. Se pueden seleccionar socios pequeños según las diferentes necesidades.