Los neumáticos son las partes del vehículo que están en contacto más directo con el suelo, y también son la base para la conducción y el frenado del vehículo. Elegir un neumático de buena calidad es especialmente importante para todo el vehículo. Haida se ha especializado en el diseño y fabricación de neumáticos durante muchos años y es una de las diez principales marcas de neumáticos de China. Tiene buena reputación social y es querido y elogiado por consumidores de muchos países, incluido Uruguay. Hoy me gustaría recomendar un nuevo neumático para camión, autobús y TBR HD588.

Características del neumático Haida Truck Bus/TBR HD588

1. El neumático Haida Truck Bus/TBR HD588 es adecuado para carreteras bien pavimentadas, neumáticos en todas las ruedas, adecuado para vehículos de velocidad media, media y larga distancia.

2. El exclusivo sistema de fórmula de alta resistencia al desgaste de Haida Truck Bus/TBR Tire HD588 tiene excelentes propiedades súper resistentes al desgaste, duraderas y de baja generación de calor.

3. El neumático Haida Truck Bus/TBR HD588 tiene buena capacidad de carga, estructura de talón súper duradera, excelente durabilidad a alta velocidad y diseño de hombro único para una buena disipación de calor.

4. El neumático Haida Truck Bus/TBR HD588 adopta un diseño de patrón de cinco líneas, que tiene una fuerte estabilidad de conducción a alta velocidad, súper resistencia al desgaste y resistencia al desgaste parcial.

5. El neumático Haida Truck Bus/TBR HD588 es adecuado para ruedas guía, ruedas motrices y ruedas de remolque.

Con base en las características anteriores del HD588, sabemos que Haida es un neumático para camión, autobús/TBR con un costo y desempeño relativamente alto. Resistente al desgaste, perfectamente apto para vehículos de media y larga distancia en Uruguay.

Tamaños principales y especificaciones del neumático Haida Truck Bus/TBR HD588

Compartamos algunos conocimientos sobre neumáticos para los clientes de Uruguay. Espero ayudar a todos.

Construcción de neumáticos - Funciones de los componentes:

1. Banda de rodadura: La única parte del neumático que está en contacto con el suelo requiere características de resistencia al desgaste, tracción y resistencia a la rodadura.

2. Capa de cinturón de acero: se coloca entre la banda de rodadura y la carcasa para aumentar la resistencia y fortalecer la resistencia de la banda de rodadura.

3. Tejido de cordón de carcasa de acero (tejido de cordón de carcasa): tejido de cordón de acero con alta resistencia y alta resistencia a la fatiga, que soporta la carcasa del neumático.

4. FORRO DE RESPALDO: tela para envolver los cables de la carcasa, composición similar al caucho, para evitar que la goma del revestimiento interior penetre en la parte entre los cables de la carcasa.

5. Capa hermética: Para asegurar que se mantenga la presión de inflado del neumático y para envolver la parte interior del neumático.

6. Talón: La parte que está en contacto con la llanta es la más fuerte de la estructura del neumático, y la parte que se sella con la llanta es la que soporta el vehículo.

Condiciones de uso de neumáticos

1. Presión de aire adecuada

Presión de aire insuficiente: provocará una mayor deformación del neumático, lo que aumentará la posibilidad de calor anormal y provocará fallas, y se acelerará el desgaste anormal de la superficie del suelo.

Presión de aire adecuada: Los neumáticos pueden estar en la mejor forma posible.

Presión de aire demasiado alta: la deformación del neumático es demasiado pequeña, la fuerza del impacto de la amortiguación se reduce, la comodidad de marcha no es buena, el neumático es vulnerable a traumatismos y se acelera el desgaste anormal de la superficie de contacto.

2. Reemplazo

El modo de desgaste y el progreso de las diferentes posiciones de instalación de los neumáticos también son diferentes, por lo que la posición del neumático debe cambiarse periódicamente (cada recorrido de unos 5.000 km) (reemplazo de neumáticos).

Ventajas: previene el desgaste parcial, prolonga la vida útil de los neumáticos e iguala la fatiga de los neumáticos.

Debido a que las ruedas delanteras de los automóviles FF son ruedas motrices y volantes, se desgastan de 2 a 3 veces más rápido que las ruedas traseras, por lo que los neumáticos deben reemplazarse lo antes posible.

Desgaste parcial: cuando se produce un desgaste anormal, se debe juzgar por su estado si es causado por una presión de aire demasiado alta o demasiado baja o por un posicionamiento inadecuado, y realizar los ajustes necesarios lo antes posible.

Equilibrio de las ruedas: a altas velocidades, incluso un ligero desequilibrio puede provocar vibraciones. Por lo tanto, cuando se sienta vibración, se debe ajustar el equilibrio de las ruedas lo antes posible.

Si se dedica a la importación de neumáticos en Uruguay o planea dedicarse a la industria de importación de neumáticos, puede contactarnos, le proporcionaremos neumáticos de alta calidad, precios competitivos y servicios perfectos.