Detalles del neumático Haida Tubeless TBR HD186G

Capacidad de carga★★★★★☆

Rendimiento de desgaste★★★★★

Rendimiento de velocidad★★★★★

Distancia de envío★★★★☆

Patrón del neumático TBR sin cámara Haida HD186G

◆El neumático TBR sin cámara Haida HD186G adopta tres ranuras verticales continuas y ranuras horizontales poco profundas para proporcionar un excelente rendimiento de drenaje y agarre.

◆El neumático Haida Tubeless TBR HD186G adopta una banda de rodadura ancha y un patrón de ranura profunda para proporcionar una excelente resistencia al desgaste.

◆El neumático Haida Tubeless TBR HD186G tiene un excelente diseño de relación de bloque de patrón y un ángulo de bloque de patrón optimizado para mejorar la estabilidad del neumático, la resistencia al desgaste excéntrico y el rendimiento de conducción.

Características del neumático TBR sin cámara Haida HD186G

◆El neumático TBR sin cámara Haida HD186G adopta una fórmula especial de la banda de rodadura para proporcionar una excelente resistencia al desgaste y reducir el desgaste irregular.

◆El neumático Haida Tubeless TBR HD186G adopta un diseño de talón súper resistente y un material de marco de alta resistencia, lo que mejora en gran medida el rendimiento de carga del neumático.

Principales tamaños y parámetros del neumático Haida Tubeless TBR HD186G

Principio de inflado de neumáticos sin cámara

El principio del inflado de neumáticos sin cámara es utilizar la estanqueidad para hacer que la pared exterior del neumático y la pared interior del buje encajen instantáneamente para lograr el efecto de inflado. Confiar en el borde exterior del neumático y el borde interior del cubo y la presión de aire interna del neumático hace que la superficie encaje perfectamente.

Los llamados neumáticos sin cámara son principalmente "neumáticos de baja presión" y "neumáticos sin cámara", que son neumáticos radiales y neumáticos diagonales. Los neumáticos sin cámara tienen alta elasticidad, fuerte adherencia y buena disipación de calor. Debido a que el ángulo de corona de los neumáticos radiales es cero, cuando el automóvil está a alta velocidad, puede mantener una alta estabilidad y la fuerza de fricción es relativamente pequeña, lo que puede reducir la vibración y el impacto y aumentar la velocidad. Desde la superficie estructural, los neumáticos sin cámara son mucho más gruesos que los neumáticos con cámara normales y la superficie es una capa de caucho engrasado, por lo que la mayoría de los automóviles ahora usan neumáticos sin cámara.

Características de los neumáticos sin cámara

1. Ventajas de los neumáticos sin cámara

Tiene buena estanqueidad, puede garantizar fugas de aire a largo plazo, baja temperatura de trabajo de los neumáticos, larga vida útil, estructura simple, peso ligero, cuando se pincha un neumático durante la conducción, la presión no caerá bruscamente y aún puede garantizar la seguridad. conduciendo. Sólo fallará cuando el neumático explote.

2. Desventajas de los neumáticos sin cámara

Difícil de reparar en el camino. Además, la capa autoadhesiva sólo puede acercar y cerrar la perforación cuando el tamaño de la perforación está dentro de un rango pequeño, y es difícil de unir si el tamaño es ligeramente mayor; cuando la temperatura exterior es demasiado alta, la capa autoadhesiva puede ablandarse y fluir, destruyendo así el equilibrio del neumático.

3. Requisitos para el talón de neumáticos sin cámara

Los neumáticos sin cámara son similares en apariencia a los neumáticos con cámara de aire. Dado que este tipo de neumático no tiene cámara de aire, la diferencia entre el talón y la carga de la rueda es que hay una capa de goma y una capa autoadhesiva especialmente diseñada para sellar en la pared interior. Cuando el neumático se pincha, debe tener una buena capa autoadhesiva de sellado que pueda autoadherir el agujero pinchado. Por lo general, se hacen varias ranuras anulares en el talón del neumático. Bajo la acción de la presión del aire en el neumático, estas ranuras pueden hacer que el talón del neumático se adhiera firmemente al borde de cobre de la rueda para garantizar la estanqueidad entre el neumático y el auxiliar de la rueda. Por supuesto, también hay algunos neumáticos sin cámara cuyo talón es liso y no ranurado.