Capacidad de carga★★★☆☆

Rendimiento de desgaste★★★★★

Rendimiento de velocidad ★★★★★

Distancia de envío★★★★★

Patrón de neumático sin cámara de alta velocidad y larga distancia HD988G

*El bloque de patrón está diseñado en combinación con la ranura en zigzag, lo que brinda una consideración más efectiva al rendimiento de conducción y la estabilidad del neumático, y tiene un excelente rendimiento de seguridad en el manejo tanto en carreteras secas como mojadas;

*Las láminas de acero pequeñas favorecen más la disipación del calor de los neumáticos y la aplicabilidad de diferentes posiciones de las ruedas.

Características del neumático sin cámara de alta velocidad y larga distancia HD988G

*El diseño exclusivo de la fórmula de la banda de rodadura proporciona una excelente resistencia al desgaste y reduce el desgaste irregular;

*La fórmula de baja generación de calor de toda la capa inferior reduce la generación de calor del hombro y mejora la durabilidad.

Principales tamaños y parámetros del neumático sin cámara de alta velocidad y larga distancia HD988G

¿Qué es el neumático sin cámara?

Los neumáticos tubeless, como su nombre indica, son neumáticos sin cámara de aire.

El neumático sin cámara se conoce comúnmente como neumático atómico o neumático de vacío. Este tipo de neumático utiliza la capa hermética de la pared interior y el talón del neumático para garantizar una buena estanqueidad entre el neumático y la llanta. El neumático exterior también desempeña el papel de neumático interior. El neumático no está equipado con una cámara de aire, pero el neumático en sí tiene una estructura de cámara de aire. El aire se llena en el neumático, que se ha utilizado ampliamente para reemplazar la rueda con una cámara de aire.

Ventaja de los neumáticos sin cámara

Sin cámara de aire, buena estanqueidad al aire, estanqueidad al aire a largo plazo, baja temperatura de trabajo, larga vida útil, estructura simple, peso ligero, lo que favorece la conducción a alta velocidad; Debido a que la capa hermética del neumático pega firmemente una capa de membrana interna a la pared interna del neumático, no es fácil que el neumático acumule calor durante la conducción a alta velocidad. Cuando el neumático está perforado, la presión no disminuirá bruscamente y podrá continuar conduciendo con seguridad durante una cierta distancia; No hay daños causados por la fricción y el agarre entre los neumáticos interiores y exteriores.

Desventajas de los neumáticos sin cámara

Es difícil repararlo en el camino. Además, la capa autoadhesiva puede autoadherir la perforación sólo cuando el tamaño de la perforación está en un rango pequeño, y es difícil de unir cuando el tamaño es ligeramente mayor; Cuando la temperatura exterior es demasiado alta, la capa autoadhesiva puede ablandarse y fluir, dañando así el equilibrio del neumático.

Asuntos que necesitan atención

1. Se debe mantener la presión de aire especificada.

El neumático sin cámara está hecho de caucho de alta calidad, con buena elasticidad y flexibilidad. Tiene una amplia gama de adaptabilidad a la presión del aire. Incluso si la presión de los neumáticos es muy alta, no se siente tan duro como los neumáticos normales. Por lo tanto, se debe utilizar un barómetro para comprobar la presión del aire. A excepción de los neumáticos pinchados, los neumáticos sin cámara generalmente no se desinflan por sí solos. Por lo tanto, al inflar, utilice un manómetro para comprobar y mantener la presión especificada. No está permitido decidir si reponer aire manualmente como ocurre con los neumáticos normales.

2. Mantenga los neumáticos limpios

El neumático sin cámara también debe evitar ser pinchado y perforado por objetos duros y afilados durante su uso, y evitar el contacto con ácidos y álcalis. La contaminación por petróleo también acelerará la descomposición del caucho. Los neumáticos se mantendrán limpios para evitar el envejecimiento del caucho y prolongar su vida útil.

3. No es adecuado conducir por caminos de tierra en el campo.

El neumático sin cámara tiene buena adaptabilidad al pavimento de asfalto y cemento, y puede mantener una fuerte adherencia incluso si hay agua en el pavimento, con buena estabilidad. Sin embargo, la adherencia a los caminos de tierra, especialmente a los caminos embarrados, es baja y la estabilidad es pobre. Las motocicletas con neumáticos sin cámara se utilizan mejor en zonas urbanas que en caminos rurales.

4. Parche en frío de neumáticos sin cámara.

Después de que se pincha el neumático, se pueden utilizar herramientas de reparación especiales para repararlo. Si el departamento de reparación no cuenta con las condiciones de reparación, la reparación en frío se puede realizar utilizando adhesivo de reparación en frío. El método es como sigue:

1. Retire la rueda y el neumático. Es mejor hacer palanca en un lado con una tabla de bambú, presionar ambos lados del neumático hacia el centro tanto como sea posible y luego hacer palanca suavemente para quitar el neumático. Tenga cuidado de no romper los dos bordes del neumático.

2. Después de limpiar las materias extrañas en la rotura, raspe el área alrededor de la rotura con papel de lija en el neumático y aplique pegamento para parches en frío (se puede aplicar más, pero solo una vez). Después de 5 a 7 minutos, pegue un trozo grande de película de parche frío en el neumático. Si la velocidad del vehículo es alta, se pueden aplicar parches en frío en dos capas para mejorar la resistencia de la reparación, y se pueden pegar dos capas de película de parche en frío del mismo tamaño en la posición simétrica del neumático para mantener el equilibrio de la rueda.

3. Después de instalar el neumático, si se infla manualmente, se debe iniciar vigorosamente y esforzarse por inflar y sellar rápidamente ambos lados del neumático. Después de eso, instale la aguja de la válvula para alcanzar la presión especificada y luego apriete la aguja de la válvula. Finalmente verifique que si no hay fugas de aire, se puede instalar y usar.