DESPREPCIÓN BÍSICA DE HDA68/HDA68K

Capacidad de carga★★★★★

Rendimiento de desgaste★★★★★

Rendimiento de velocidad ★★★☆☆

Distancia de envío★★★☆☆

CARACTERÍSTICAS DE RENDIMIENTO DEL PRODUCTO HDA68/HDA68K

◆El diseño de refuerzo del bloque lateral proporciona una fuerte tracción y agarre.

◆El diseño de la herramienta de rebote de piedra con ranura inferior mejora la resistencia a la perforación.

◆Está diseñado con una fórmula de banda de rodadura resistente al desgaste y a los roces, con excelente resistencia al desgaste.

◆ Diseño mejorado de talón y carcasa, excelente rendimiento de rodamiento.

PRINCIPALES ESPECIFICACIONES Y PARÁMETROS DEL HDA68/HDA68K

Acerca de los neumáticos totalmente de acero

Los neumáticos totalmente de acero generalmente se refieren a neumáticos radiales para camiones totalmente de acero.

La diferencia entre neumáticos totalmente de acero y neumáticos de semiacero:

Los neumáticos totalmente de acero se refieren a neumáticos con capas de alambre de acero en la banda de rodadura y los flancos; Los neumáticos de semiacero se refieren a neumáticos que solo tienen capas de alambre de acero en la banda de rodadura. Cómo distinguirlo se puede hacer a partir de los siguientes aspectos:

1. Identificar los parámetros estructurales de la marca lateral del neumático.

Capa de ACERO (ACERO) y alambre de acero estructural (ACERO) de la capa de ACERO y parámetros estructurales de la capa de ACERO, si la estructura de la pared lateral no contiene una capa de alambre de acero, es un neumático de semiacero; si la estructura del flanco contiene una capa de alambre de acero, se trata de un neumático totalmente de acero.

2. Identificar a partir del modelo

En circunstancias normales, los neumáticos de semiacero se utilizan para automóviles, SUV, monovolúmenes, camionetas ligeras, etc., y los neumáticos totalmente de acero se utilizan generalmente para otros modelos. Por ejemplo: camiones, autobuses, vehículos de ingeniería,

3. Identificación del formato de escritura de las especificaciones de los neumáticos.

Los neumáticos comunes para turismos y turismos son similares en tamaño y estilo a los 205/55R16, lo que significa un ancho de neumático de 205 mm, una relación de aspecto del neumático de 55, R para un neumático radial y 16 para un diámetro de rueda de 16 pulgadas. De esta forma, las especificaciones de los neumáticos son todas neumáticos de semiacero;

También hay una especificación similar a 185R14C o 185R14LT, lo que significa que el neumático tiene 185 mm de ancho, R es un neumático radial, 14 es un diámetro de rueda de 14 pulgadas y C o LT es un neumático de carga reforzado, que también es un Neumático semiacero, pero es un neumático reforzado que se utiliza habitualmente en turismos pequeños y camiones ligeros.

Excepto por el formato de especificación de neumáticos anterior, otras especificaciones de neumáticos son neumáticos de acero.

4. Presione la pared lateral con la mano para identificar

La pared lateral del neumático de semiacero no contiene una capa de alambre de acero y es más delgada, por lo que el prensado es más suave y se puede presionar hacia abajo. Por otro lado, la pared lateral de los neumáticos totalmente de acero contiene una capa de alambre de acero, y la capa de alambre de acero es relativamente gruesa, lo que dificulta la presión y no puede presionar el siguiente hoyo.

5. La mayoría de los neumáticos de semiacero son neumáticos sin cámara y la mayoría de los neumáticos totalmente de acero tienen cámara de aire.