Características del producto del neumático HD637

◆ Innovar el diseño de surcos radiales y optimizar el canal de drenaje, para fortalecer el humedal.

El diseño de patrón fino dentado tridimensional horizontal de alta densidad mejora el agarre en carreteras frías y lisas.

◆ El diseño del patrón integrado optimiza y mejora el rendimiento en giro y la tracción en carreteras secas.

Principales especificaciones y parámetros del HD 637

PCR/neumáticos de coche

Neumáticos PCR, como se mencionó anteriormente, PCR significa neumáticos radiales para automóviles de pasajeros y se utiliza para neumáticos que caben debajo de vehículos. A menudo se les llama simplemente "neumáticos" porque no pueden instalarse debajo de otros vehículos o máquinas que no sean automóviles.

Un neumático para turismos es un neumático montado en un turismo. Se utiliza principalmente para la conducción a alta velocidad en buenas carreteras. La velocidad máxima de conducción puede alcanzar más de 200 km/h. Requiere una conducción cómoda, poco ruido y buen manejo y estabilidad. La mayoría de las estructuras de neumáticos adoptan una estructura radial. Según los requisitos de velocidad de conducción, se puede dividir en diferentes series. En las normas y manuales, las series 95 y 88 son neumáticos diagonales, y las series 80, 75, 70 y 65 son neumáticos radiales.

Llantas Haida para Autos a Bolivia

Bolivia es nuestro principal exportador en Sudamérica. En los últimos años hemos lanzado una serie de políticas preferenciales para clientes bolivianos. Nuestros productos de neumáticos, especialmente los neumáticos para todas las estaciones, han recibido elogios de los clientes bolivianos. Muchos de ellos se han convertido en nuestros agentes a largo plazo. Si usted también está interesado en cooperar, por favor contáctenos.

¿Qué tipo de neumáticos son los neumáticos para todas las estaciones? ¿Cuál es el mecanismo de actuación invernal?

Como mencioné anteriormente, el compuesto del neumático (caucho) se vuelve más duro y el agarre disminuye a medida que disminuye la temperatura. Por lo tanto, el caucho utilizado para fabricar neumáticos antideslizantes sin clavos no perderá flexibilidad incluso a bajas temperaturas. Sin embargo, la goma blanda a bajas temperaturas se ablanda a altas temperaturas, lo que dañará la estabilidad de la dirección y provocará un desgaste deficiente, por lo que no es adecuada para uso en verano.

Sin embargo, el rendimiento en la nieve puede verse afectado en gran medida por el diseño de la banda de rodadura. La fuerza cortante de la columna de nieve producida al pisar el pavimento juega un papel importante en el rendimiento del agarre del pavimento nevado. Como resultado, a diferencia de los neumáticos sin clavos, se puede garantizar un cierto grado de rendimiento sin que el compuesto se mueva a bajas temperaturas.

En otras palabras, si garantizar la elasticidad del caucho que circula por carreteras calurosas en verano o enfatizar la flexibilidad del caucho a bajas temperaturas es un tira y afloja.

En la actualidad, la mayoría de los fabricantes de neumáticos que venden neumáticos para todas las estaciones no requieren el rendimiento de tracción en superficies de carreteras heladas como lo hacen los neumáticos antideslizantes sin clavos. En su lugar, utilizan materiales de caucho más cercanos a los neumáticos de verano para garantizar la flexibilidad del caucho a bajas temperaturas y utilizan un diseño de banda de rodadura.